Можности во втората половина на нови енергетски возила
Индустријата за нови енергетски возила е полна со можности за развој во следните неколку години.Првата половина од индустријата за нови енергетски возила сè уште не е целосно завршена, а втората половина штотуку започна.Консензус во индустријата е дека развојот на нови енергетски возила може да се подели на првата половина и втората половина, обележана со тоа дали индустријата за нови енергетски возила влезе во нова развојна фаза.Оваа фаза има две важни карактеристики, едната е електрификација, другата е интелигенција.Новата содржина на електрификација и интелектуализација ги сочинуваат главните карактеристики на втората половина на возилата со нова енергија.Заднината е дека електричните возила постигнаа голем развој.
На краток рок недостигаат нови можности за инвестирање за целото возило.Сега влезе во фаза на прилагодување, но има уште многу можности за синџирот на снабдување, меѓу кои најиновативна област е батеријата за напојување.
Од една страна, перформансите на батеријата за напојување не се зацврстени, а сè уште има голем потенцијал за подобрување.
Од друга страна, моделот на конкуренција на батериите од новата генерација, како што се батериите со цврста состојба и батериите со литиум сулфур, е далеку од формирање, а сè уште има нови можности за развој за секое главно тело.Затоа, неопходно е да се направи добра работа во распоредот на следната генерација на батерии и да се фокусираме на оригиналната иновација.
Кога стапката на пенетрација на нови енергетски патнички возила надмина 30%, втората половина од пазарот влезе во развојна патека целосно управувана од пазарот, додека стапката на пенетрација на комерцијалните возила со нова енергија беше различна.Досега, зголемувањето на автобусите во поголемите градови во внатрешноста на земјата во основа постигна 100% нова енергија.
Вреди да се напомене дека „новите сили“ најверојатно нема да се појават кај патничките возила со нова енергија, но нови сили како Тесла и Веиксиаоли може да се појават во областа на комерцијалните возила.Влегувањето на овие нови сили ќе има фундаментално влијание врз идниот пазар на комерцијални возила.
Постепено ќе се оформи повеќефакторски колаборативен систем на нови енергетски возила, електрична мрежа, енергија од ветер, фотоволтаици, водородна енергија, складирање енергија и други фактори.Меѓу нив, електричните возила постепено ќе го решат дисконтинуитетот и нестабилноста на производството на енергија од обновливи извори на енергија под влијание на сезонските, метеоролошките и регионалните услови преку уредно полнење, интеракција со мрежата на возилата (V2G), размена на енергија, во употреба и складирање на енергија од батерии во пензија итн. се проценува дека дневниот V2G и капацитетот за прилагодување на флексибилноста на уредното полнење на електричните возила ќе биде близу 12 милијарди kWh во 2035 година.
Промените во иднина се главно технолошките претпријатија кои штотуку влегле или ќе влезат, бидејќи тие претставуваат прекугранично и нов вид на размислување.На полето на патнички возила, комерцијални возила и други комплетни возила ни требаат нови сили;Во целиот синџир на снабдување со електрична енергија ни требаат и нови лидери.Интелигенцијата бара повеќе нови учесници, а прекуграничните технолошки претпријатија може да бидат водечка сила во втората половина од трансформацијата на возилата со нова енергија.Ако можеме непречено да ги средиме индустриските политики и да дозволиме прекуграничните сили да влезат непречено, тоа ќе биде клучно за втората половина на новите енергетски возила во Кина.
Нагорната енергетска индустрија на нови енергетски возила заслужува внимание.Во иднина, автомобилите ќе ја следат енергијата.Таму каде што има нова енергија, ќе има и нова енергетска автомобилска индустрија.
Време на објавување: Јан-05-2023 година
