Во првиот квартал пазарниот удел на кинеските автомобили во Германија тројно се зголеми

Пазарниот удел на електрични возила извезени од Кина во Германија се зголеми за повеќе од трипати во првиот квартал од оваа година.Странските медиуми сметаат дека ова е загрижувачки тренд за германските автомобилски компании кои се борат да бидат во чекор со нивните брзорастечки кинески колеги.

Кина учествуваше со 28 отсто од електричните возила увезени во Германија од јануари до март, во споредба со 7,8 отсто во истиот период минатата година, соопшти германската статистичка служба на 12 мај.

Во Кина, Volkswagen и другите светски производители на автомобили се борат да го задржат чекорот со забрзаниот чекор кон електрификација, оставајќи ги етаблираните светски брендови во ќор-сокак.

Во првиот квартал пазарниот удел на кинеските автомобили во Германија тројно се зголеми
„Многу производи за секојдневниот живот, како и производи за енергетска транзиција, сега доаѓаат од Кина“, соопшти германскиот завод за статистика.

На пример, 86 отсто од лаптопите, 68 отсто од паметните телефони и телефоните и 39 отсто од литиум-јонските батерии увезени во Германија во првиот квартал од оваа година потекнуваат од Кина.

Од 2016 година, германската влада станува сè повнимателна кон Кина како нејзин стратешки ривал и најголем трговски партнер, и дизајнираше серија мерки за намалување на зависноста при преоценување на билатералните односи.

Декемвриското истражување на Институтот DIW покажа дека Германија и целата Европска унија зависат од Кина за снабдување со повеќе од 90 проценти од ретките земји.А ретките земји се клучни за електричните возила.

Електричните автомобили од кинеско производство претставуваат најголем ризик за европските производители на автомобили, со потенцијал да загубат 7 милијарди евра годишно до 2030 година, доколку не дејствуваат европските креатори на политики, се вели во студијата на германската осигурителна компанија Алианц.Добивка, загуби повеќе од 24 милијарди евра економско производство, или 0,15% од БДП на ЕУ.

Извештајот тврди дека предизвиците треба да се решат со воведување реципрочни тарифи на увезените автомобили од Кина, да се направи повеќе за развој на материјали и технологии на батерии за напојување и да се дозволи кинеските производители на автомобили да произведуваат автомобили во Европа.(компајлирај синтеза)