Новите енергетски возила во Кина го одржуваат својот моментум во „глобалното излегување“.

Новите енергетски возила во Кина го одржуваат својот моментум во „глобалното излегување“.
Колку се популарни возилата со нова енергија (NEV) сега?Тоа може да се види од додавањето на NEV и изложбениот простор за интелигентно поврзани возила за прв пат на 133-от кинески саем за увоз и извоз.Во моментов, кинеската стратегија за „одење на глобално ниво“ за NEV е жежок тренд.

Според последните податоци објавени од кинеската асоцијација на производители на автомобили, во март оваа година Кина извезла 78.000 NEV, што е зголемување за 3,9 пати во споредба со истиот период минатата година.Во првиот квартал од оваа година, Кина извезе 248.000 НЕВ, што претставува зголемување за 1,1 пати, што претставува „добар почеток“.Гледајќи одредени компании,BYDизвезени се 43.000 возила од јануари до март, што е зголемување за 12,8 пати во однос на истиот период лани.Нета, нов играч на пазарот НЕВ, исто така забележа брз раст на извозот.Според февруарскиот список за регистрација на чисто електрични возила на тајландскиот пазар, Neta V се најде на второто место на листата, со регистрирани 1.254 возила, што претставува месечен пораст од 126%.Покрај тоа, на 21 март, 3.600 автомобили Нета беа лансирани за извоз од пристаништето Нанша во Гуангжу, што стана најголемата единствена серија на извоз меѓу новите кинески производители на автомобили.

Ксу Хаидонг, заменик-главен инженер на кинеската асоцијација на производители на автомобили, изјави во интервју за China Economic Times дека развојот на кинескиот пазар NEV е робустен од првиот квартал, особено со силниот раст на извозот, продолжувајќи го добриот тренд од минатата година.

Податоците на царината покажуваат дека кинескиот извоз на автомобили достигна 3,11 милиони возила во 2022 година, надминувајќи ја Германија за прв пат и стана втор најголем извозник на автомобили во светот, достигнувајќи историски максимум.Меѓу нив, кинескиот извоз на NEV достигна 679.000 возила, што е зголемување за 1,2 пати на годишно ниво.Во 2023 година се очекува да продолжи силниот тренд на раст на извозот на НЕВ.

Според мислењето на Ксу Хаидонг, постојат две главни причини за „отвореното црвено“ на извозот на нови енергетски возила во првиот квартал.

Прво, постои голема побарувачка за кинески брендови на меѓународниот пазар.Во последниве години, новите енергетски возила во Кина целосно ги искористија своите предности во систематизацијата и обемот, постојано ги збогатуваа портфолијата на производи во странство и постојано ја зголемуваа нивната меѓународна конкурентност.

Второ, движечкиот ефект на брендовите за заедничко вложување како што е Tesla е значаен.Известено е дека Шангајската Супер Фабрика на Тесла започнала со извоз на целосни возила во октомври 2020 година и извезла приближно 160.000 возила во 2021 година, што придонесува за половина од извозот на нови енергетски возила во Кина за годината.Во 2022 година, супер фабриката Тесла Шангај испорача вкупно 710.000 возила, а според Кинеската асоцијација за патнички автомобили, фабриката извезла над 271.000 возила на прекуокеанските пазари, со домашни испораки од 440.000 возила.

Податоците од првиот квартал за извозот на нови енергетски возила го туркаа Шенжен на прв план.Според статистиката на Царината на Шенжен, од јануари до февруари, извозот на нови енергетски возила преку пристаништето Шенжен надмина 3,6 милијарди јуани, што е зголемување од годишно ниво за приближно 23 пати.

Ксу Хаидонг смета дека стапката на раст на извозот на нови енергетски возила во Шенжен е импресивна, а придонесот на BYD не треба да се игнорира.Од 2023 година, не само што продажбата на автомобили на BYD продолжи да расте, туку и нејзиниот обем на извоз на автомобили покажа силен раст, поттикнувајќи го развојот на автомобилската извозна индустрија во Шенжен.
Разбирливо е дека во последниве години, Шенжен придава големо значење на извозот на автомобили.Минатата година, Шенжен го отвори меѓународното логистичко пристаниште Xiaomo за извоз на автомобили и воспостави рути за испорака на автомобили.Преку трансферот на пристаништето во Шангај, автомобилите беа испратени во Европа, со што успешно се прошири бизнисот со рол-он/рол-оф носачи на автомобили.

Во февруари оваа година, Шенжен издаде „Мислења за финансиска поддршка за висококвалитетен развој на синџирот на автомобилска индустрија за нова енергија во Шенжен“, обезбедувајќи повеќе финансиски мерки за поддршка на компаниите за нови енергетски возила кои заминуваат во странство.

Се дозна дека во мај 2021 година, BYD официјално го објави својот план „Извоз на патнички автомобили“, користејќи ја Норвешка како прв пилот-пазар за бизнис со патнички автомобили во странство.По повеќе од една година развој, новите енергетски патнички автомобили на BYD влегоа во земји како Јапонија, Германија, Австралија и Бразил.Нејзиниот отпечаток покрива 51 земја и регион низ целиот свет, а неговиот кумулативен извоз на нови енергетски патнички автомобили надмина 55.000 во 2022 година.

На 17 април, Џанг Ксијонг, генералниот менаџер на BAIC Group, на Меѓународниот форум за автомобилска ера во 2023 година и самитот за автомобилска полупроводничка индустрија рече дека од 2020 до 2030 година ќе биде критичен период за растот на кинескиот извоз на автомобили.Кинеските независни марки, предводени од нови енергетски возила, ќе продолжат да го зголемуваат својот извоз во високо развиените земји и региони како Европа и Америка.Ќе се инвестира за проширување на трговскиот удел, зголемување на инвестициите во локалните фабрики, распоред на делови и операции.Додека индустријата за нови енергетски возила доживува значителен раст, треба да се направат напори да се промовира трансформацијата на мултинационалните автомобилски компании кон нова енергија и да се фокусираат на локализација и инвестиции во Кина, дополнително подобрување на конкурентноста на кинеската автомобилска индустрија за нова енергија.

„Со континуираното подобрување на препознатливоста на кинеските марки во странство, се очекува извозот на нови енергетски возила во Кина да одржи силен моментум во иднина“.